Συνεχίζοντας μια πορεία είκοσι ετών, η VW παρουσίασε στη Γερμανία το νέο της transporter πέμπτης γενιάς με δυνατότητα κίνησης και στους τέσσερις τροχούς. Ολοένα και πιο σκληρή γίνεται η μάχη στην κατηγορία των επαγγελματικών οχημάτων. Οι εταιρείες βγάζουν έναν έναν τους άσους από τα μανίκια τους και η ενδεχόμενη απελευθέρωση του πετρελαίου και εντός της πρωτεύουσας, ειδικά έπειτα από τις τελευταίες αισιόδοξες δηλώσεις του υπουργού Μεταφορών, κ. Λιάπη, αναζωπυρώνει ακόμη πιο πολύ το ενδιαφέρον και για την ελληνική αγορά.
Συμβαδίζοντας λοιπόν με τις απαιτήσεις των καιρών, η VW πραγματοποίησε σε πανευρωπαϊκό επίπεδο την πρώτη παρουσίαση της πέμπτης γενιάς (T5) του «τετρακίνητου» transporter, με τον κωδικό 4Motion. Φυσικά, πού αλλού; Στη Γερμανία, και συγκεκριμένα σε μια πολύ ενδιαφέρουσα χωμάτινη διαδρομή, με ποικιλία δυσκολιών και πολύ λάσπη, οι δημοσιογράφοι του ειδικού τύπου είχαν την ευκαιρία να διαπιστώσουν τις δυνατότητες της νέας επαγγελματικής πρότασης της VW σε «off road» καταστάσεις!
Καινοτομία του Τ5 αποτελεί η ύπαρξη του συστήματος κλειδώματος του διαφορικού (τύπου) Haldex, το οποίο δίνει τη δυνατότητα στο όχημα να διανέμει την κίνηση και στους δύο άξονες, σε επίπεδο περίπου 50:50. Ο οδηγός του 4Motion έχει τη δυνατότητα ενεργοποίησης της συγκεκριμένης λειτουργίας πατώντας ένα κουμπί που βρίσκεται στο ταμπλό του αυτοκινήτου. Ένα από τα μεγάλα υπέρ του συστήματος Haldex, ειδικά σε «λασπωμένες» συνθήκες, όπως αυτές στις οποίες πραγματοποιήθηκε η δοκιμή του μοντέλου της VW, είναι η αρμoνική συνύπαρξη και λειτουργία των συστημάτων ABS, ASR, EDS και ESP. Βασικό ατού του μοντέλου, ειδικά σε περιπτώσεις όπου κινείται μεταφέροντας μεγάλα φορτία, και μάλιστα σε χωμάτινες επιφάνειες, είναι η κοντή κλιμάκωση του 6τάχυτου κιβωτίου ταχυτήτων, με το οποίο είναι εφοδιασμένη όλη η γκάμα του τετρακίνητου transporter της γερμανικής εταιρείας.Tο 4Motion διατίθεται με δύο πετρελαιοκινητήρες 2.460 κ.εκ. 131 και 174 ίππων και ένα βενζινοκινητήρα 3.189 κ.εκ. 235 ίππων.
| Κυβισμός (κ.εκ.) | 2.460 (D) (4×4) | 2.460 (D) (4×4) | 3.189 (4×4) |
| Ισχύς (PS) | 131 | 174 | 235 |
| Μέγιστη ταχύτητα (χλμ/ώρα) | 165 | 184 | 206 |
| Επιτάχυνση 0-100 (χλμ/ώρα) | 16,3 | 12,5 | 10,6 |
| Μέση κατανάλωση (λιτ./100χλμ) | 8,9 | 9,1 | 13,4 |
| Αριθμός θυρών | 5 | 5 | 5 |
| Αριθμός θέσεων | 5 | 5 | 5 |
| Τιμή σε ευρώ | 53.645 | 62.485 | 63.630 |
Euro NCAP: https://www.euroncap.com/en/ratings-rewards/latest-safety-ratings/en/results/vw/transporter/15780 & https://www.euroncap.com/en/results/vw/transporter/8895
Προσωπικό σχόλιο: Οι τιμές εκείνη την εποχή ήταν απαγορευτικές για τον μέσο οικογενειάρχη.
Πηγή: https://www.4troxoi.gr/4tlibrary/article.php?year=2005&month=5&issue=350&cat=%CE%93%CE%BD%CF%89%CF%81%CE%B9%CE%BC%CE%AF%CE%B5%CF%82&number=10580