Η Hyundai κοιτάει πολύ ψηλά με το νέο SUV της, το Tucson, απλά επιβεβαιώνει ότι οι Κορεάτες καθιερώθηκαν πλέον στις μεγάλες δυνάμεις της αυτοκινητοβιομηχανίας. Το 2010 η Hyundai έχει βάλει στόχο να περιλαμβάνεται στην πεντάδα με τις μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες στον κόσμο. Όσοι το εκλάβουν αυτό ως ανέκδοτο μάλλον δεν έχουν ιδέα τι συμβαίνει στην παγκόσμια αγορά αυτοκινήτου, όπου οι Κορεάτες είναι το πιο δυναμικό και ταχύτατα ανερχόμενο μέλος της. Ένα άλμα προς την καθιέρωση συνιστά το Tucson, ένα νέο μοντέλο ελεύθερου χρόνου με μοντέρνες γραμμές, πληθώρα προσόντων και εξαιρετικά συμφέρουσα τιμή.
Το Tucson καλύπτει το κενό κάτω από το Santa Fe, μοιάζει μάλιστα σχεδιαστικά με τον μεγαλύτερο αδερφό του, αλλά και το ομογάλακτο Kia Sorento (ως γνωστόν η Kia ανήκει στον όμιλο Hyundai). Το μήκους 4,33 μ. και ύψους 1,73 μ. SUV δεν αρκείται όμως μόνο στην ελκυστική του εμφάνιση. Μόλις επιβιβαστείς στο εσωτερικό του, διαπιστώνεις την εξαιρετική ευρυχωρία που επικρατεί ακόμη και στα πίσω καθίσματα, ενώ το ντιζάιν του κόκπιτ είναι ευχάριστο στα μάτια. Θα πρέπει επίσης να τονίσουμε ότι η ποιότητα των πλαστικών είναι πάνω από το μέσο όρο της κατηγορίας και ότι έχει δοθέι μεγάλη προσοχή στο υψηλού επιπέδου φινίρισμα. Εξαιρετικές εντυπώσεις αφήνει και ο χώρος φόρτωσης, που φτάνει τα 805 λίτρα όταν διπλώσουν τα πίσω καθίσματα, οπότε δημιουργείται μια απόλυτα επίπεδη επιφάνεια από πλαστικό που πλένεται εύκολα με νερό. Επίσης, το πίσω παρμπρίζ ανοίγει χωριστά από την υπόλοιπη πόρτα, ώστε να διευκολύνεται η φόρτωση ελαφριών αντικειμένων.
Το Tucson συνδυάζει όμως το τερπνόν μετά του ωφελίμου, καθώς είναι εκτός των άλλων και εξαιρετικά ευχάριστο στη οδήγησή του. Αυτό ισχύει τόσο για τις ασφάλτινες διαδρομές, όπου αρέσει με την πολύ ασφαλή συμπεριφορά του και τα υψηλά επίπεδα άνεσης, όσο και για τις χωμάτινες. Ειδικά μάλιστα στις τελευταίες εκπλήσσει ευχάριστα, αφού λείπουν τελείως οι τριγμοί – δείγμα της στρεπτικής ακαμψίας του αμαξώματος – και οι κραδασμοί φιλτράρονται αποτελεσματικά. Ο υποψήφιος αγοραστής μπορεί να επιλέξει μεταξύ τριών κινητήρων. Δυο βενζινοκινητήρων 2.0 και 2.7 λίτρων με 142 και 175 ίππους αντίστοιχα και ενός ντιζελοκινητήρα 2.0 λίτρων με 113 ίππους. Όλοι ικανοποιούν με τις επιδόσεις τους και τον πολιτισμένο τρόπο λειτουργίας τους, αν και η μερίδα του λέοντος ανήκει – στην Ελλάδα τουλάχιστον – στο δίλιτρο βενζινοκινητήρα. “Άριστα” παίρνει η Hyundai και στις τιμές, καθώς η συγκεκριμένη έκδοση κοστίζει 27.000 ευρώ με πλούσιο εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας.
| Κυβισμός (κ.εκ.) | 1.975 | 2.656 | 1.991 (D) |
| Ισχύς (PS) | 142 | 176 | 112 |
| Μέγιστη ταχύτητα (χλμ/ώρα) | 176 | 180 | 168 |
| Επιτάχυνση 0-100 (χλμ/ώρα) | 11,3 | 10,5 | 13,8 |
| Μέση κατανάλωση (λιτ./100χλμ) | 10,6 | 14,9 | 7,1 |
| Αριθμός θυρών | 5 | 5 | 5 |
| Αριθμός θέσεων | 5 | 5 | 5 |
| Τιμή σε ευρώ | 27.000 | 32.500 | – |
| Τιμή σε δραχμές | 9.200.250 | 11.074.375 | – |
Euro NCAP: https://www.euroncap.com/en/ratings-rewards/latest-safety-ratings/en/results/hyundai/tucson/15698
Προσωπικό σχόλιο: Με τέτοια μοντέλα μάλλον η Hyundai θα πετύχει τον σκοπό της.
Πηγή: Ταχυδρόμος, Τεύχος 232