Citroen – C4 Cactus II

Ο νέος τρόπος μέτρησης των καυσαερίων, το περίφημο πλέον WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure) που μπήκε στη ζωή μας το περασμένο φθινόπωρο προκάλεσε εκτεταμένες αναταράξεις στην αυτοκινητοβιομηχανία. Ωστόσο η Citroen κατάφερε να είναι από τους πρώτους που πέρασαν με επιτυχία τον… σκόπελο διαθέτοντας μοντέλα που πληρούν τις αυστηρές προδιαγραφές Euro 6.2. Ανάμεσά τους και το ούτως ή άλλως «φρέσκο» C4 Cactus της Citroen που οδηγήσαμε στην πετρελαιοκίνητη έκδοση με ελαφρώς λιγότερα κυβικά (1499 cm3), αλλά πρακτικά την ίδια ισχύ και τη ζωντάνια που είχαμε επισημάνει στην αρχική έκδοση των 1560 cm3.

Από και πέρα τον λόγο έχει το πλέον χαρακτηριστικό στοιχείο του C4 Cactus, η εξαιρετική άνεση της ανάρτησης, η οποία οφείλεται σε μια ειδική τεχνολογία αμορτισέρ (Progressive Hydraulic Cushions™ – PHC), που μεταμορφώνει το αυτοκίνητο σε «μαγικό χαλί». Λακκούβες και σαμαράκια περνούν απαρατήρητα, χωρίς όμως ο οδηγός να στερείται την αίσθηση του αυτοκινήτου – παρά το γεγονός ότι αυτό γέρνει λίγο παραπάνω στις στροφές. Είναι μια συμπεριφορά αντάξια του ονόματος Citroen που θυμίζει έντονα την υδροπνευματική ανάρτηση η οποία επί δεκαετίες χαρακτήρισε την ιδιαίτερη γαλλική μάρκα. Αναμφίβολα το C4 Cactus ξεχωρίζει. Ελαφρά ψηλότερο από το μέσο όρο του ανταγωνισμού (Ford Focus, Hyundai i30, Kia Ceed, Opel Astra κλπ.) το μικρομεσαίο Citroen φλερτάρει με το χαρακτηρισμό crossover – πολύ περισσότερο που διαθέτει και μια σειρά αισθητικά στοιχεία τα οποία το κάνουν να δείχνει κάπως «αγριωπό».