Πέντε χρόνια μετά την εισαγωγή του αρχικού Range Rover, η δεύτερη γενιά εισήχθη για το έτος 1995, με βάση το μακρύτερο πλαίσιο 8 ιντσών (20 εκατοστά) του παλαιού μοντέλου και με μια νεότερη έκδοση του κινητήρα Rover V8. Υπήρχε επίσης η επιλογή ενός εξακύλινδρου turbo-diesel 2,5 λίτρων της BMW με αντλία ψεκασμού Bosch. Αυτή ήταν η πρώτη φορά με κινητήρα με ηλεκτρονικό injection ντίζελ σε ένα Land Rover, πριν από τους comon rail. Αυτό ήταν αποτέλεσμα της μεταγενέστερης ιδιοκτησίας της BMW στο Rover Group και ως εκ τούτου της μάρκας Land Rover.
Το νέο μοντέλο προσέφερε περισσότερο εξοπλισμό και κορυφαίες επενδύσεις, τοποθετώντας το όχημα πιο δυνατά πάνω από το Land Rover Discovery από το παλιό πρωτότυπο, για να καλύψει τον αυξημένο ανταγωνισμό στην αγορά SUV. Από τις πολυτελέστερες προτάσεις στην κατηγορία των εκτός δρόμου οχημάτων. Ογκώδες, με τεράστιους χώρους, επιβλητικό, με εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας, τεράστιες δυνατότητες. Ο κινητήρας είναι 4,6 λίτρων και αποδίδει 226 ίππους, με επιδόσεις που θα ζήλευαν πολλά επιβατικά μοντέλα: τελική ταχύτητα 200 χλμ./ώρα και επιτάχυνση 0-100 χλμ. σε 9,9″.
Το Range Rover 4,6 HSE αποτελεί την πρώτη επιλογή για εκείνους που διαθέτουν υψηλά βαλάντια και θέλουν τις ανέσεις, την πολυτέλεια και την ασφάλεια σε ένα μοντέλο με τεράστιους χώρους που έχει μεγάλες δυνατότητες κίνησης εκτός δρόμου. Στην άσφαλτο το βρετανικό μοντέλο είναι εξαιρετικό. Άνετο, ασφαλές, δεν δημιουργεί κανένα πρόβλημα στον οδηγό. Αυτό το μοντέλο ήταν το τελευταίο με το Rover V8 και το εσωτερικό δέρμα που προμήθευσε η Connolly, η οποία βγήκε εκτός λειτουργίας το 2002. Ήταν το πρώτο μοντέλο που επέλεξε τη δορυφορική πλοήγηση ως επιλογή.
| Κυβισμός (κ.εκ.) | 3.950 | 4.554 | 2.497 (D) |
| Ισχύς (PS) | 185 | 226 | 136 |
| Μέγιστη ταχύτητα (χλμ/ώρα) | 187 | 200 | 165 |
| Επιτάχυνση 0-100 (χλμ/ώρα) | 12,2 | 9,9 | 15,3 |
| Μέση κατανάλωση (λιτ./100χλμ) | 15.3 | 16,2 | 10,6 |
| Αριθμός θυρών | 5 | 5 | 5 |
| Αριθμός θέσεων | 5 | 5 | 5 |
| Τιμή σε ευρώ | – | 130.900 | – |
| Τιμή σε δραχμές | – | 44.604.000 | – |
Euro NCAP: –
Προσωπικό σχόλιο: Δεν είναι τυχαίο που όλοι θέλουν να του μοιάσουν.
Πηγή: Auto Νέα, Τεύχος 402