H νέα γενιά του Volvo XC70 μοιάζει πιο ολοκληρωμένη από ποτέ. Με κορυφαία ποιότητα κύλισης, ισχυρές δόσεις πολυτέλειας, άνετους χώρους αλλά και μόνιμη τετρακίνηση, το crossover της σουηδικής αυτοκινητοβιομηχανίας μπορεί εύκολα πλέον να το «παίζει» σε πολλά ταμπλό. Χωρίς σχεδιαστικές εξάρσεις, η αισθητική του XC70 καταφέρνει να αποτελεί ένα από τα δυνατά του σημεία. Στο μπροστινό άκρο του σουηδικού μοντέλου το ενδιαφέρον, σε σχέση με την προηγούμενη γενιά του XC70, εντοπίζεται στα μεγαλύτερα ωοειδή φωτιστικά σώματα και στην επίσης λίγο μεγαλύτερη μάσκα. Από το πλάι η εικόνα περιγράφεται περισσότερο από καθαρές ευθείες γραμμές.
Η έντονη προσωπικότητα του αμαξώματος ενισχύεται χάρη στους τονισμένους θόλους των τροχών, αλλά και με αφορμή τους καμπύλους και γωνιώδεις σχηματισμούς των κάθετα τοποθετημένων πίσω φωτιστικών σωμάτων. Οι προτεταμένοι προφυλακτήρες, καθώς και τα σκουρόχρωμα πλαστικά προστατευτικά περιμετρικά του αμαξώματος «υπογράφουν» τις διακριτικές εκτός δρόμου δυνατότητες του XC70. Σε κορυφαία επίπεδα βρίσκεται η ποιότητα των υλικών στο εσωτερικό του Volvo XC70. Το ταμπλό όπως και οι πόρτες είναι πολύ καλής ποιότητας και μαλακά, αλλά όχι αφρώδη. Υπεράνω κριτικής η συναρμολόγηση των επιμέρους στοιχείων που συνθέτουν το ταμπλό, ενώ το φινίρισμα δεν προβληματίζει σε κανένα σημείο -όσο επιμελώς και αν το ψάξει κανείς.
Το δικό τους ρόλο διαδραματίζουν οι επενδύσεις αλουμινίου στην κεντρική κονσόλα, που αναβαθμίζουν την αισθητική του εσωτερικού, προσθέτοντας έτσι «δόσεις» από πολυτέλεια, που παραμένουν ιδιαίτερα φιλικές στο μάτι αλλά και στην αφή.. Στον ευαίσθητο τομέα των χώρων, το Volvo XC70 παρουσιάζεται αρκετά άνετο, αφού είναι σε θέση να μεταφέρει ακόμα και τρεις ενήλικους στο πίσω κάθισμα, δίχως αυτοί να πρέπει να κάνουν την παραμικρή παραχώρηση τόσο στον αέρα για τα κεφάλια, όσο και στο μήκος για τα γόνατά τους. Το μηχανικό σύνολο των 3,2 λίτρων, που συνοδεύει τις κορυφαίες από πλευράς κυβισμού εκδόσεις του XC70, αποδεικνύεται απλά αρκετό για να κινήσει το 1.863 κιλών αμάξωμα του σουηδικού μοντέλου.
| Κυβισμός (κ.εκ.) | 2.521 | 2.953 | 3.192 | 1.984 (D) | 2.401 (D) |
| Ισχύς (PS) | 200 | 286 | 238 | 163 | 185 |
| Μέγιστη ταχύτητα (χλμ/ώρα) | 230 | 245 | 215 | 210 | 225 |
| Επιτάχυνση 0-100 (χλμ/ώρα) | 8,1 | 7,2 | 8,6 | 9,9 | 8,9 |
| Μέση κατανάλωση (λιτ./100χλμ) | 9,4 | 11,2 | 10,8 | 5,5 | 6,5 |
| Αριθμός θυρών | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Αριθμός θέσεων | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Τιμή σε ευρώ | – | – | 54.000 | – | – |
| Τιμή σε δραχμές | – | – | 18.400.500 | – | – |
Euro NCAP: –
Προσωπικό σχόλιο: Σαφώς πιο εξελιγμένο από τον προκάτοχό του.
Πηγή: http://www.4x4mag.gr/news/preview_news.asp?CATEGORY_id=72&NEWS_DATA_ID=70618