Land Rover – Range Rover IV

Πολλά μπορούν να γραφούν για την κορυφαία εκτός δρόμου πρόταση της Land Rover, αν κάτι όμως χαρακτηρίζει τη νέα, τέταρτη γενιά του μοντέλου, αυτό είναι το καινούριο, αλουμινένιο monocoque πλαίσιο, που εξοικονομεί 420 κιλά βάρους, σε σχέση με τον προκάτοχό του! Οι μηχανικοί και σχεδιαστές της εταιρίας υποστηρίζουν ότι η χρήση αλουμινίου, αντί χάλυβα, δεν επηρεάζει την ακαμψία του οχήματος. Αντιθέτως, εξασφαλίζει σημαντική μείωση της κατανάλωσης και των εκπομπών CO2, καθώς επίσης βελτίωση των επιδόσεων. Το νέο Range Rover διαθέτει 10 εκατοστά μεγαλύτερο μεταξόνιο και επανασχεδιασμένη αερανάρτηση, σε όλους τους τροχούς. Χάρη στην αύξηση του μεταξονίου, οι πίσω επιβάτες έχουν πλέον διαθέσιμο χώρο για τα πόδια τους μεγαλύτερο κατά 11,8 εκατοστά. Οι ενδιαφερόμενοι μάλιστα, μπορούν να επιλέξουν μεταξύ δύο διαμορφώσεων της καμπίνας, μίας κλασικής πενταθέσιας και μίας «executive» με δύο άνετα πίσω καθίσματα που χωρίζονται από μία επιμηκυσμένη κεντρική κονσόλα, που φτάνει μέχρι πίσω.
Μηχανικό κιβώτιο, απλά, δεν θα υπάρχει ως εναλλακτική. Οσο για τις εκτός δρόμου δυνατότητες, το νέο Range Rover θα εφοδιάζεται με το εξελιγμένο σύστημα Terrain Response 2, που θα δουλεύει σε συνεργασία με τα συστήματα ευστάθειας και ελέγχου πρόσφυσης.

Η βρετανική μάρκα δημιούργησε έναν νέο κινητήρα 6 κυλίνδρων, σε σειρά, ο οποίος θα συνεργάζεται και με ένα ήπιο υβριδικό σύστημα, με την συνολική απόδοση να αγγίζει τους 400 ίππους. Η κωδική ονομασία του νέου κινητήρα είναι Ingenium και αντικαθιστά τον 6κυλινδρο σε διάταξη V, ενώ αποκτά και μια ιδιαίτερη αξία, μιας και ενσωματώνει έναν ηλεκτρικό κομπρέσορα σε συνδυασμό με ένα twin scroll υπερσυμπιεστή. Έτσι η συνολική ισχύ αγγίζει τους 400 ίππους και η ροπή τα 550 Nm. Σύμφωνα με τους κατασκευαστές, ο ηλεκτρικός κομπρέσορας έχει τη δυνατότητα να περιστρέφεται με έως και 120.000 σ.α.λ., σε μόλις 0,5 δλ., κάτι που εκμηδενίζει στη κυριολεξία την υστέρηση της τουρμπίνας. Επιπρόσθετα ο νέος κινητήρας εκπέμπει κατά 12% λιγότερο διοξείδιο του άνθρακα συγκριτικά με τον προηγούμενο V6 μοτέρ, ενώ μειώνει και κατά 75% τις εκπομπές σωματιδίων. Στο τομέα των επιδόσεων η Range Rover ανακοινώνει ότι για τα πρώτα 100 χλμ./ώρα απαιτούνται μόλις 6,2 δλ., με την τελική ταχύτητα να ανέρχεται στα 225 χλμ./ώρα. Επιπλέον το Range Rover Sport HST διαθέτει σύστημα CVVL (Continuous Variable Valve Lift) που μεταβάλλει τον χρονισμό των βαλβίδων εισαγωγής και την ανύψωση τους, με σκοπό τη βελτίωση της απόδοσης. Τέλος, ενσωματώνεται κι ένα σύστημα 48V που συγκεντρώνει ενέργεια όταν το αυτοκίνητο κινείται, παρέχοντάς την στο σύστημα Start/Stop και αν χρειαστεί προσφέρει έξτρα ροπή στον κινητήρα. Όμως η ειδική έκδοση HST διαθέτει και μερικές αισθητικές αναβαθμίσεις, όπως ανθρακονημάτινα διακοσμητικά, κόκκινες δαγκάνες φρένων, ενώ η καμπίνα ξεχωρίζει με τις κόκκινες και μαύρες επενδύσεις, όπου τα καθίσματα διαθέτουν 16 ηλεκτρικές ρυθμίσεις.