Land Rover – Range Rover Sport II

Το εμβληματικό Range Rover Sport με ένα δυνατό και προηγμένο τεχνολογικά δίλιτρο ντίζελ είναι ένα εξαιρετικό πακέτο για λάτρεις του λεπτού γούστου, της καλής ζωής και του σκληρού off-roading. Το Range Rover Sport, όπως επιβάλλει η κατηγορία και η θέση του σε αυτήν, διαθέτει όλα τα σύγχρονα οδηγικά βοηθήματα ασφάλειας και άνεσης, στον προθάλαμο της αυτόνομης οδήγησης. Φρενάρει μόνο του αν υπάρχει εμπόδιο μπροστά και ο οδηγός δεν αντιδράσει. Μπορεί να διαβάζει τις πινακίδες κυκλοφορίας και να προσαρμόζει ανάλογα την ταχύτητα. Ακολουθεί μόνο του την λωρίδα του, διατηρεί σταθερή την απόσταση από το προπορευόμενο όχημα στον αυτοκινητόδρομο αλλά και στην πόλη, ακόμη και στο σταμάτα-ξεκίνα στο μποτιλιάρισμα. Ελέγχει την τυφλή γωνία των καθρεφτών, μανουβράρει μόνο του το τρέιλερ. Κάποια από αυτά τα συστήματα είναι στάνταρ, για κάποια άλλα θα πρέπει απλώς να κάνετε μερικά «τικ» στη λίστα με τον έξτρα εξοπλισμό. Η σημαντικότερη αλλαγή για το 2017 αφορά στην γκάμα των κινητήρων, με την προσθήκη του εξαιρετικού δίλιτρου Ingenium. Είναι ένα τεχνολογικό διαμάντι γι’ αυτή την κατηγορία κυβισμού. Είναι αλουμινένιος, με ψεκασμό common rail και σχέση συμπίεσης 15,5:1. Διαθέτει δύο τούρμπο που λειτουργούν σειριακά: Ένα μικρό μεταβλητής γεωμετρίας για ροπή και καλή απόκριση χαμηλά, οπότε τα 51 kgm ροπής προκύπτουν στις 1.500 rpm μόλις.

Στη ρύθμιση αυτή, η αύξηση της πίεσης στις φούσκες της αερανάρτησης κάνει το rebound λίγο πιο νευρικό, περιορίζοντας μια στάλα την άνεση. Το πάτωμα στο εμπρός και πίσω μέρος είναι προστατευμένο με μεταλλικές ποδιές. Και οι γωνίες (προσέγγισης 33, ράμπας 31 και διαφυγής 27 μοίρες αντίστοιχα) του επιτρέπουν να περνά εμπόδια με την άνεση μιας μοτοσικλέτας τράιαλ. Η τετρακίνηση αποτελείται από τρία διαφορικά, με τη λειτουργία του κεντρικού να ελέγχεται από πολύδισκο συμπλέκτη, που δίνει και τη δυνατότητα κλειδώματος. Τα υπόλοιπα τα αναλαμβάνουν τα ηλεκτρονικά, χρησιμοποιώντας τα φρένα, σύμφωνα με το πρόγραμμα του Terrain Response 2. Από τον σχετικό περιστροφικό διακόπτη, πίσω από το λεβιέ, μπορείς να επιλέξεις ανάμεσα σε πέντε διαφορετικά προγράμματα, ανάλογα με τις συνθήκες και το έδαφος. Ειδική παραμετροποίηση για χώμα και γρασίδι, χιόνι, άμμο ή κροκάλα. Ξεχωριστά προγράμματα σε ξελασπώνουν, κυριολεκτικά και μεταφορικά σε απότομες καταβάσεις, αλλά και στην εκκίνηση σε ανηφορική γλιστερή επιφάνεια, όπως η βρεγμένη πρασινάδα ή ο πάγος. Τα ηλεκτρονικά ρυθμίζουν την απόκριση του μοτέρ, τη σχέση στο σασμάν και το πατινάρισμα του μετατροπέα ροπής. Τη λειτουργία του κεντρικού διαφορικού και την κατανομή ροπής σε κάθε τροχό ξεχωριστά, συνέχεια, σε πραγματικό χρόνο. Το αποτέλεσμα είναι αποστομωτικό.