Isuzu – D-Max III

Το Isuzu D-Max υπάρχει από το 2002. Και αποτελούσε για πολλούς σημείο αναφοράς στην κατηγορία των επαγγελματικών pick-up, με πολύ ισχυρό κοινό σε ορισμένες στρατηγικές αγορές, ειδικά της Άπω Ανατολής. Χώρες που αισθητικά αποζητούσαν μια πιο ρουστίκ εμφάνιση σε σχέση με ορισμένους ανταγωνιστές του.
Η μετάβαση του D-Max στη δεύτερη γενιά το 2012 (με facelift το 2015), ήρθε αντιμέτωπη με ακόμη πιο πολυάριθμο και καλύτερα προετοιμασμένο ανταγωνισμό. Από τα Volkswagen Amarok και Mercedes-Banz Χ-Class, μέχρι τα Nissan Navara, Toyota Hilux και Mitsubishi L200, ακόμα και το Ford Ranger ή το Renault Alaskan, η κατηγορία των pick-up βιώνει επί του παρόντος μια ιδιαίτερα ευημερούσα περίοδο.
Και παρότι η κατηγορία πλήττεται από την φορολογική αλλά και τη ρυπαντική επιβάρυνση, οι επαγγελματίες θέλοντας και μη είναι αναγκασμένοι να επενδύουν σε αυτοκίνητα του είδους. Έτσι, ύστερα από το πρόσφατο, νέο Mitsubishi L200, η κατηγορία εμπλουτίζεται από την τρίτη γενιά του Isuzu D-Max.

Όσον αφορά τις επαγγελματικές και άλλες επιδόσεις του καινούργιου D-Max, διατηρείται η πιστοποίησή του για δυνατότητα ρυμούλκησης 3,5 τόνων (με φρένα), όπως και η ικανότητα φόρτωσης στην καρότσα που «μεταφέρει πάνω από έναν τόνο». Η Isuzu διευκρινίζει ότι το αυτοκίνητο πλέον μπορεί να διασχίζει υδάτινο κώλυμα με μέγιστο βάθος 80 cm. Όσο για τη δυνατότητά του σε χωμάτινα τερέν, ο Ιάπωνας κατασκευαστής υπόσχεται αυξημένη απόδοση χάρη σε ένα πιο εξελιγμένο σύστημα 4×4, καθώς διαθέτει ηλεκτρικά ενεργοποιούμενο κλείδωμα του διαφορικού. Το καινούργιο D-Max έχει γωνία προσέγγισης 30,5°, γωνία ράμπας 22,9° και γωνία διαφυγής 24,2°. Προς το παρόν, μόνο η διπλοκάμπινη έκδοση εμφανίζεται στις φωτογραφίες. Αλλά θα υπάρξει και έκδοση με μακριά παραλλαγή καμπίνας, όπως και ένα μοντέλο μονής καμπίνας.