Toyota – Yaris Cross

Το υβριδικό Yaris Cross χρησιμοποιεί το ίδιο σύστημα παροχής ισχύος με το υβριδικό Yaris, το οποίο συνδυάζει ένα 3κύλινδρο βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρου με 92 ίππους, ο οποίος λειτουργεί σε κύκλο Άτκινσον κι έχει υψηλή σχέση συμπίεσης 14:1 και συνδυάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα 59 kW (80 ίππων), με τη μέγιστη συνδυασμένη ισχύ του συστήματος να φτάνει τους 116 ίππους. Πρόκειται για ένα «παραδοσιακό» υβριδικό σύστημα, στο οποίο ο ηλεκτροκινητήρας μπορεί μεν να ξεκινήσει το αυτοκίνητο και να το κινήσει για πολύ μικρές αποστάσεις (π.χ. σ’ ένα παρκάρισμα ή για μερικές δεκάδες μέτρα σ’ ένα μποτιλιάρισμα). Δεν προσφέρει όμως τη δυνατότητα πραγματικής «ηλεκτροκίνησης», αλλά είναι πάντα έτοιμος να επικουρεί τον βενζινοκινητήρα, ο οποίος γι’ αυτόν τον λόγο δεν είναι ρυθμισμένος για τη μέγιστη ισχύ και ροπή, αλλά για την πιο αποδοτική λειτουργία, αφού ανά πάσα στιγμή έχει τη βοήθεια σε ισχύ και ροπή από τον ηλεκτροκινητήρα, όταν χρειάζεται ταχύτερες επιταχύνσεις.

Με τις ελαφρά μεγαλύτερες διαστάσεις του το Yaris Cross έχει και λίγο καλύτερος χώρους από το απλό Yaris, χωρίς όμως η διαφορά να είναι μεγάλη, γιατί μεγαλύτερη έμφαση δόθηκε στη σημαντική αύξηση του χώρου αποσκευών. Οι χώροι, λοιπόν, για τους επιβάτες επαρκούν οριακά για ένα μικρό οικογενειακό αυτοκίνητο, γιατί για τους πίσω επιβάτες βρίσκονται κάτω από το μέσο όρο της κατηγορίας. Αντίθετα, ο χώρος αποσκευών των 397 λίτρων είναι πολύ καλός για την κατηγορία, αλλά και ιδιαίτερα πρακτικός χάρη και στο διπλό δάπεδο. Αρκετοί επίσης είναι και οι χώροι για μικροπράγματα στο εσωτερικό, ολοκληρώνοντας μια καλή εικόνα για τη λειτουργικότητα του αυτοκινήτου, που αναμενόμενα επιδιώκουν οι αγοραστές της κατηγορίας. Αρκετά προσεγμένη είναι και η ποιότητα του εσωτερικού, χωρίς μεγάλες πολυτέλειες (π.χ. μαλακό πλαστικό υπάρχει μόνο πάνω από το δεξί μέρος του ταμπλό, πάνω από το ντουλαπάκι), αλλά χωρίς προχειρότητες ή «φτηνή» όψη και -κυρίως- με γεροδεμένη κατασκευή που εμπνέει εμπιστοσύνη.