Suzuki – S-Cross III

Το “SX4” αφαιρέθηκε από το όνομα της τελευταίας έκδοσης του μικρομεσαίου SUV της Suzuki, παρέμεινε όμως το S-Cross, που συνδέει το προηγούμενο μοντέλο με το νέο. Το σημερινό μοντέλο την πράξη αποτελεί μια αρκετά εκτεταμένη ανανέωση, με ανασχεδιασμένο αμάξωμα, ανανεωμένο εσωτερικό, αναβαθμισμένη τεχνολογία σε κινητήρες και ηλεκτρονικά συστήματα, αλλά το ίδιο «δάπεδο» με το μεταξόνιο των 2.600 χιλιοστών, ενώ και το μήκος του νέου αυτοκινήτου έχει παραμείνει στο 4,3 μ. Αυτή η επιλογή είναι κατανοητή, καθώς κανένας κατασκευαστής πλέον δεν επενδύει στην σχεδίαση εξαρχής μιας νέας πλατφόρμας για αυτοκίνητα με συμβατικούς κινητήρες, τη στιγμή που όλη η αυτοκινητοβιομηχανία κινείται προς την ηλεκτροκίνηση. Άλλωστε το SX4 S-Cross ήταν ένα καλό αυτοκίνητο, οπότε ήταν σχετικά εύκολο για την Suzuki να το αναβαθμίσει αρκετά, σε βαθμό που να είναι πλήρως ανταγωνιστικό με τα σημερινά μοντέλα της κατηγορίας.

Ο κινητήρας με τον οποίο προσφέρεται το S-Cross και τον οποίο έχουμε ήδη γνωρίσει στο Vitara, είναι o βενζινοκινητήρας τούρμπο 1.4 με άμεσο ψεκασμό και ήπιο υβριδικό σύστημα, οποίος αποδίδει 129 ίππους. Ένας κινητήρας που ανταποκρίνεται πολύ άνετα στις ανάγκες του αυτοκινήτου σε οποιοδήποτε είδος δρόμου, προσφέροντας αρκετά καλές επιδόσεις (0-100 χλμ./ώρα σε 9,5”) οι οποίες εξασφαλίζουν και την απαραίτητη ενεργητική ασφάλεια στα ταξίδια. Η ελαστικότητά του κάνει αρκετά ευχάριστη και ξεκούραστη την οδήγηση, κάτι στο οποίο συμβάλλει και το ήπιο υβριδικό σύστημα με τη γεννήτρια/μίζα 14 ίππων, που υποβοηθάει στιγμιαία το αυτοκίνητο στις επιταχύνσεις με χαμηλές στροφές, όπως επίσης και το σωστά κλιμακωμένο και αρκετά εύχρηστο εξάρι χειροκίνητο κιβώτιο. Η κατανάλωση στην πόλη μπορεί εύκολα να πέσει κάτω από 8 λίτρα/100 χλμ. (7,5 λίτρα στην περίπτωσή μας), ενώ σε διαδρομή μας σε περιφερειακό δρόμο στην Αττική με περιορισμένη κυκλοφορία και ταχύτητες 70-90 χλμ./ώρα (διαδρομή που αντιπροσωπεύει π.χ. μετακίνηση σ’ έναν επαρχιακό δρόμο), καταφέραμε να πετύχουμε 5,6 λίτρα/100 χλμ., τιμή σίγουρα εντυπωσιακά χαμηλή. Στον αυτοκινητόδρομο, όπως συμβαίνει με όλα τα SUV, η κατανάλωση εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την ταχύτητα, καθώς η χειρότερη αεροδυναμική τους σε σύγκριση με τα χαμηλότερα σεντάν και χάτσμπακ επηρεάζει πολύ περισσότερο την κατανάλωση σε ταχύτητες πάνω από τα 110-110 χλμ./ώρα.